鐵道部官方指定購(gòu)票網(wǎng)站12306在中秋國(guó)慶長(zhǎng)假來(lái)臨之前再一次“癱瘓”。上一次的“癱瘓”發(fā)生在今年春節(jié)前。12306網(wǎng)站和它背后中標(biāo)的技術(shù)支撐服務(wù)方，在一片質(zhì)疑聲中，又被輿論推到了臺(tái)前。

根據(jù)公開(kāi)信息，不久前鐵道部剛剛對(duì)“新一代客票系統(tǒng)”一期工程進(jìn)行招標(biāo)，太極股份(600100.SH)和同方股份(002368.SZ)分別以1.99億元和1.3億元中標(biāo)。這意味著“新一代客票系統(tǒng)”一期工程招標(biāo)總金額約為3.3億元。

新一代客票系統(tǒng)包括了鐵道部12306.cn以及其后臺(tái)技術(shù)服務(wù)建設(shè)，一期工程則包括：軟硬件設(shè)備集成、機(jī)房強(qiáng)弱電布線系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)等。按照鐵道部9月初的表態(tài)，“新一代客票系統(tǒng)”建設(shè)將為期3年，一期工程將于今年年底完成。

高達(dá)數(shù)億元的工程，能否讓12306變得更加順暢、便民？

后臺(tái)技術(shù)被業(yè)內(nèi)質(zhì)疑

由于臨近中秋國(guó)慶長(zhǎng)假，網(wǎng)民購(gòu)票心切，這使得由太極股份主要負(fù)責(zé)技術(shù)服務(wù)支撐的鐵道部唯一指定購(gòu)票網(wǎng)站12306幾度發(fā)生癱瘓。

有數(shù)據(jù)顯示，12306的日均PV為1694萬(wàn)，僅為京東商城3500萬(wàn)日均PV的1/2，為淘寶5.25億日均PV的1/30。但在春節(jié)期間，12306網(wǎng)站的日訪問(wèn)峰值已超過(guò)10億，增長(zhǎng)接近1000%。

IT評(píng)論人項(xiàng)立剛認(rèn)為，這種陡然迅猛增長(zhǎng)的用戶(hù)使得12306其架構(gòu)難以承壓，而更有甚者，根據(jù)中國(guó)購(gòu)買(mǎi)車(chē)票情況，在某些時(shí)段，12306每秒都會(huì)有上千萬(wàn)的PV訪問(wèn)增長(zhǎng)，這與其他電商類(lèi)網(wǎng)站有很大的不同。

那么，在這樣的情況下，1.99億元的項(xiàng)目又能帶來(lái)多大的改善呢？

丁香園CTO馮大輝對(duì)記者表示，目前來(lái)看，12306網(wǎng)站后端的處理能力較為不足，這使得在大量用戶(hù)涌入后，網(wǎng)站極易發(fā)生癱瘓。

一名電商網(wǎng)站技術(shù)人員稱(chēng)，網(wǎng)站發(fā)生癱瘓主要因?yàn)檫^(guò)多的http請(qǐng)求導(dǎo)致的服務(wù)器過(guò)載，而淘寶等電商網(wǎng)站為此會(huì)采用分布式數(shù)據(jù)處理的技術(shù)手段，但12306顯然達(dá)不到這個(gè)技術(shù)要求。此外，為了測(cè)試網(wǎng)站服務(wù)器的承壓能力，淘寶、京東等電商，也會(huì)定期以促銷(xiāo)的方式來(lái)吸引大量用戶(hù)。

而12306對(duì)此采用的則是“排隊(duì)”的方式。上述技術(shù)人員稱(chēng)，這可能只是其相關(guān)技術(shù)團(tuán)隊(duì)在技術(shù)積累期，所采用的一種折中的臨時(shí)性方案。

鐵道部方面則對(duì)媒體回應(yīng)稱(chēng)，12306還處于技術(shù)升級(jí)之中，未來(lái)會(huì)不斷改進(jìn)。

而有業(yè)內(nèi)人士表示，如果按照與目前12306同等后臺(tái)技術(shù)架構(gòu)來(lái)搭建，花費(fèi)應(yīng)該不會(huì)超過(guò)3000萬(wàn)元。其所用的架構(gòu)平臺(tái)以及前端頁(yè)面，成本都相應(yīng)低廉。有行業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，12306采用的是Nginx語(yǔ)言文本，低版本的Struts服務(wù)器指令，如果采用基于Java的解決方案，則會(huì)有些改進(jìn)。

但如果就一個(gè)技術(shù)架構(gòu)、用戶(hù)體驗(yàn)都做得很完善的，且用戶(hù)量極大的火車(chē)票客票系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，3.3億的投入也并不算多。

上述業(yè)內(nèi)人士表示，火車(chē)票客票服務(wù)系統(tǒng)與電商的“秒殺”活動(dòng)還不完全相同。客票系統(tǒng)涉及大量的數(shù)據(jù)庫(kù)查詢(xún)工作，如查時(shí)間、座位、車(chē)次等，需要大量的服務(wù)器響應(yīng)，而“秒殺”不用操作后端數(shù)據(jù)。他指出，瀏覽網(wǎng)頁(yè)的高負(fù)載較容易做到，但是查詢(xún)的負(fù)載則較難處理。

據(jù)了解，目前京東、蘇寧等國(guó)內(nèi)主流電商對(duì)IT數(shù)據(jù)服務(wù)的投入也在數(shù)億元人民幣，且在大促銷(xiāo)時(shí)，面對(duì)技術(shù)較為簡(jiǎn)易的頁(yè)面負(fù)載，也會(huì)出現(xiàn)宕機(jī)。

項(xiàng)立剛表示，在IT軟件系統(tǒng)投入上，鐵道部相對(duì)運(yùn)營(yíng)商的百億投入已經(jīng)很低，一條高鐵投入2000億，一個(gè)客票系統(tǒng)投入3億，長(zhǎng)期以來(lái)忽視了信息化的建設(shè)。

太極股份1.99億中標(biāo)背后

9月14日，太極股份發(fā)公告，稱(chēng)其已獲得了鐵道部“新一代客票系統(tǒng)”一期工程項(xiàng)目的公開(kāi)招標(biāo)，中標(biāo)金額達(dá)1.99億元。這筆中標(biāo)金額占太極股份2011年全年?duì)I收(22.84億元)的8.7%，并是其2011年凈利潤(rùn)(1.12億元)的1.78倍。

太極股份為何能拿到鐵道部“新一代客票系統(tǒng)”的招標(biāo)？

多名業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示不解。一名從事IT系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的人士稱(chēng)，火車(chē)客票系統(tǒng)的門(mén)檻主要在后臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)支撐以及服務(wù)器的承壓上，但顯然，太極股份在這方面的優(yōu)勢(shì)并不強(qiáng)。

財(cái)報(bào)顯示，太極股份的主營(yíng)業(yè)務(wù)主要分為行業(yè)解決方案、IT咨詢(xún)服務(wù)、IT產(chǎn)品增值服務(wù)三方面，其2011年的營(yíng)收貢獻(xiàn)分別為14.6億、1.35億以及6.9億元。從市場(chǎng)占有率來(lái)看，太極股份相對(duì)于IBM、甲骨文等廠商都并不占優(yōu)勢(shì)。

但業(yè)內(nèi)人士指出，太極股份卻擁有國(guó)字號(hào)背景，這使得其在政府項(xiàng)目的招商上優(yōu)勢(shì)較大。

資料顯示，太極股份的實(shí)際控制人是國(guó)資委，其全資子公司中國(guó)電子科技集團(tuán)持有43.82%太極股份的股權(quán)。

政府業(yè)務(wù)收入占據(jù)太極股份總營(yíng)收的34.22%，為太極股份最主要的業(yè)務(wù)來(lái)源，其所貢獻(xiàn)的毛利率也居太極股份所有業(yè)務(wù)細(xì)分行業(yè)中最高，為21.29%。而營(yíng)收排名第二的公共事業(yè)業(yè)務(wù)，所占太極股份營(yíng)收的18.56%，毛利率卻僅為12.18%。

憑借著較大的政府業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，中共中央直屬機(jī)關(guān)住房服務(wù)中心、總參測(cè)繪導(dǎo)航局等均為太極股份的主要客戶(hù)，分別位列2011年太極股份前五大客戶(hù)的二、三位，貢獻(xiàn)營(yíng)收占比達(dá)3.32%和2.49%。

太極股份與鐵道部也有緊密的聯(lián)系。

資料顯示，2010年，鐵道部在太極股份的客戶(hù)營(yíng)收貢獻(xiàn)中排名第五，貢獻(xiàn)營(yíng)收占比2.49%。而2011年，在中鐵信金快(北京)信息工程有限責(zé)任公司、中鐵信息工程集團(tuán)有限公司成為太極股份的第二、三位采購(gòu)供應(yīng)商，占后者全年采購(gòu)總額的2.54%、2.43%后，鐵道部信息技術(shù)中心也從2010年的第五大客戶(hù)，躍身成為了太極股份的頭號(hào)營(yíng)收貢獻(xiàn)客戶(hù)。

由此可見(jiàn)，在拿到鐵道部“新一代客票系統(tǒng)”的招標(biāo)前，太極股份就與鐵道部保持著緊密的聯(lián)系，中標(biāo)1.99億元并非沒(méi)有淵源。