[摘要]對于民航業(yè)來說，裝備反導(dǎo)彈系統(tǒng)意味著幾十億美元的巨額資金投入。

為什么民航客機未能裝備反導(dǎo)彈系統(tǒng)？

 7月17日，馬來西亞航空公司的MH17航班，在烏克蘭境內(nèi)墜毀，這是馬航公司繼MH370之后經(jīng)歷的又一次重大災(zāi)難。據(jù)多家外媒報道，這家載客295人的客機，可能被地面武裝人員用導(dǎo)彈擊落，目前沒有任何一方宣布對客機襲擊事件負責。

在歷史上，曾經(jīng)發(fā)生過民航客機遭到地空導(dǎo)彈襲擊的事件，據(jù)美國時代周刊網(wǎng)站報道，美國國防部，一度曾經(jīng)要求美國的民航客機，裝備反導(dǎo)彈系統(tǒng)，但是反導(dǎo)系統(tǒng)最終并未在民航普及，據(jù)分析，昂貴的成本，是系統(tǒng)普及的最大障礙。

在技術(shù)方面，民航客機的反導(dǎo)系統(tǒng)已經(jīng)具備，只不過代價高昂。比如全球家喻戶曉的美國總統(tǒng)座機空軍一號，就裝備了先進的反導(dǎo)彈系統(tǒng)，可以應(yīng)對絕大多數(shù)地空導(dǎo)彈的襲擊，其中包括襲擊馬航航班所用的導(dǎo)彈。

既然總統(tǒng)座機裝備了反導(dǎo)技術(shù)，那么載客量動輒數(shù)以百計的民航客機，為何沒有進行反導(dǎo)系統(tǒng)的保護呢？

35年前，各國開始研發(fā)小型的肩扛式地空導(dǎo)彈，比如美國的毒刺導(dǎo)彈，這種導(dǎo)彈小型輕便，對空中目標存在較大威脅，人們開始擔心，小型地空導(dǎo)彈可能會落入到不良之徒手中。在美國，出現(xiàn)了一波爭論，到底是否需要給民航客機裝備反導(dǎo)系統(tǒng)。

對于民航業(yè)來說，裝備反導(dǎo)彈系統(tǒng)意味著幾十億美元的巨額資金投入。

2002年，以色列的一架波音757客機，載客271人從肯尼亞的蒙巴薩機場起飛之后，差一點被一對俄羅斯制造的Strela-2肩扛式導(dǎo)彈擊中。隨后，美國國防部的官員，曾經(jīng)提出民航業(yè)應(yīng)該考慮裝備反導(dǎo)系統(tǒng)。

根據(jù)目前的報道，馬來西亞航空公司的MH17航班，可能被體積更大、雷達制導(dǎo)的導(dǎo)彈擊落，而傳統(tǒng)的針對肩扛式導(dǎo)彈的反導(dǎo)系統(tǒng)，可能無能為力。

幫助空中飛行器應(yīng)對地空導(dǎo)彈的襲擊風險，一直是美國五角大樓研發(fā)的任務(wù)之一。1999年，五角大樓官員在美國國會表示，美軍運輸機所面臨的最大威脅，就是類似襲擊以色列客機的肩扛式導(dǎo)彈。

2002年，美國國防部簽署了價值2300萬美元的合同，幫助四架美軍C-17運輸機裝備先進的反導(dǎo)彈系統(tǒng)，據(jù)稱可以應(yīng)對毒刺導(dǎo)彈、SA-7以及恐怖分子所慣用的熱尋蹤導(dǎo)彈。

美國空軍的一名軍官當時披露，每一架運輸機裝備反肩扛式導(dǎo)彈系統(tǒng)的成本超過了500萬美元，他也表示，如果有美國的民航客機遭到肩扛式導(dǎo)彈襲擊，導(dǎo)致美國航空公司紛紛安裝反導(dǎo)系統(tǒng)，這可以讓每一架客機的成本降低到200萬到300萬美元。

據(jù)報道，美國國防部的一些官員長期認為，反導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)該成為美國民航客機的標準配置。美軍2002年部署的系統(tǒng)，屬于AN/AAQ-24 (V)Nemesis系統(tǒng)的一個升級版，可以保護包括空軍一號在內(nèi)的客機，也可以保護軍用直升機。

上述系統(tǒng)由美國軍工承包商諾斯洛普·格魯門公司（NorthropGrumman）研制，專用術(shù)語為LAICM系統(tǒng)（“大型飛機紅線反制系統(tǒng)”），該公司計劃將這一系統(tǒng)部署到美軍幾百架運輸機以及空中加油機上去。

LAICM系統(tǒng)，可以自動偵測、跟蹤和干擾紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈，可以向?qū)椀臒嶙粉櫹到y(tǒng)發(fā)射高能激光束，擾亂制導(dǎo)系統(tǒng)的工作。這一反導(dǎo)系統(tǒng)可以自動啟動，無需飛機機組人員手工介入。

當時諾斯洛普·格魯門公司的一位相關(guān)負責人表示，價格低廉的肩扛式導(dǎo)彈在全球多地出現(xiàn)，這種導(dǎo)彈具備致命威脅，況且散落到了一些“美國敵人”的手中。因此，美國空軍有必要部署反肩扛式導(dǎo)彈系統(tǒng)，從而保證自身安全。

來自烏克蘭方面的報告顯示，馬航這架客機可能被俄羅斯制造的Buk導(dǎo)彈所擊落。民航客機的飛行高度大約為3.3萬英尺，超過了絕大多數(shù)肩扛式導(dǎo)彈的命中距離。

不過，Buk導(dǎo)彈和熱尋蹤的毒刺導(dǎo)彈不同，使用了雷達進行制導(dǎo)，直到命中目標。對于雷達制導(dǎo)的導(dǎo)彈，飛機可以實施各種電子干擾，或是在空中發(fā)散金屬箔片，擾亂敵方導(dǎo)彈。

在美國聯(lián)邦航空管理局1999年進行的一項研究中，已經(jīng)考慮到了俄羅斯薩姆導(dǎo)彈對于美國民航客機的威脅。這份報告指出，隨著機場的旅客和行李安全檢查技術(shù)提升，民航客機所面臨的導(dǎo)彈襲擊風險正在加大。

需要指出的是，在阿富汗抵抗蘇聯(lián)入侵的戰(zhàn)斗中，美軍曾經(jīng)向阿富汗武裝人員支援了大批肩扛式的毒刺導(dǎo)彈，據(jù)稱1980年代提供的數(shù)量就達到1000枚。美國五角大樓認為，阿富汗武裝人員曾經(jīng)利用毒刺導(dǎo)彈，擊落了蘇聯(lián)的250架飛機。不過，隨著阿富汗地面武裝的分化，美軍支援的部分毒刺導(dǎo)彈，也落到了不良之徒或恐怖分子手中。

2007年，美國空軍在沙特阿拉伯的一座軍事基地附近，曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)了俄制Strela-2導(dǎo)彈的發(fā)射管，隨后美國聯(lián)邦調(diào)查局開始發(fā)出安全警報，恐怖分子可能會實施肩扛式導(dǎo)彈襲擊。

據(jù)美軍官員稱，這個發(fā)射管內(nèi)部發(fā)現(xiàn)了燃燒的跡象，表明恐怖分子曾經(jīng)發(fā)射了導(dǎo)彈，但是發(fā)射失敗。圍繞這起事件，沙特還逮捕了涉嫌的恐怖分子。