針對“滴滴專車收份子錢”，每天向司機收取160-180元不等的消息，滴滴發表聲明，稱收的不是份子錢而是汽車租賃費用。

 

　　以“份子錢”作為專車盈利模式的猜測似乎有些無理。易觀國際高級分析師王珺認為：

 

　　

 

　　“專車市場正處于探索期，此時開展此類收費有些早。在探索期，相關企業的主要任務是投資資源“圈地”以及探索商業模式。”

 

 

　　整個專車市場剛剛獲得大政策上的認可，1月8日交通部出來肯定了滴滴等公司聽歌的專車服務，表示只要平臺中的車輛來自正規租賃公司、司機來自勞務派遣，就并不違法。打擊的“黑車”是專車平臺上的私家車。

 

　　彈藥也已經備好，行業布局已經開始。滴滴打車去年年底確認獲得騰訊（騰訊從 B 輪開始連續參與了四輪投資）、淡馬錫、DST 主投的7億美元融資。Uber也獲得百度的注資，雙方簽署了戰略合作及投資協議，計劃將在技術創新、開拓國際化市場、拓展中國 O2O 服務三個方面展開合作。Uber剛剛完成了12億美元的融資，估值 400 億美元，新的投資方入局之后，融資規模上升到了 18 億美元。易到用車融資80億元成立“易到租車”從事汽車租賃等業務，聯合百度一起推出商務租車服務“百度專車”。

 

　　這樣看啦，現在聊盈利還太早，剛剛融資快的打車董事長兼CEO呂傳偉也表示，目前市場競爭正激烈，需要穩固和擴大市場地位。

 

　　以下為滴滴聲明全文： 

 

　　最近，出現有關“滴滴專車收份子錢”的傳言，現滴滴公司正式回應如下：

 

　　作為全國最大的專車信息服務平臺，過去沒有，現在沒有，未來也不會有向專車司機收取任何所謂的“份子錢”的情況。

 

　　關于所謂“滴滴每天向司機收取160-180元的份子錢”，實際上是滴滴代為汽車租賃公司代收的汽車租賃費用。同時，為體現對專車司機的關懷，讓每一位司機有休假，有節日，每周日、以及法定節日，滴滴均免向滴滴專車司機收取租賃費用，即，一年中，無論司機是否營運，滴滴均為專車司機免單65天。而這部分費用，由滴滴直接代為支付。

 

　　為使乘客用戶與司機用戶有更好的專車體驗，滴滴專車采用各種方法為用戶提供補貼和扶持，包括乘客紅包、司機的各種獎勵和補貼。尤其是在安全保險方面，除了常規的車輛交強險及至少30萬的商業險以外，滴滴還設立了專用保險基金池，用于賠付保險覆蓋不到的部分，每單保額達100萬。以使滴滴專車的服務更加可靠、值得信賴。

 

　　滴滴感謝所有進入滴滴專車的司機朋友，為使司機工作得好，工作得愉快，并使司機有更好的收入，同時也為了鼓勵司機更好地服務于用戶，滴滴為專車司機設立了各種不同的基本薪酬與業績獎勵。其中包括每月的基本工資、與服務品質相關的業績獎勵，所有的司機都可以通過進入滴滴專車平臺，感受到滴滴公司給專車司機朋友帶來的人文關懷與體貼照應。

 

　　我們也相信，專車司機在輕松心態下的愉快工作，已經深深感染了所有專車用戶，用戶們在乘坐專車時所感受到的溫暖，是我們滴滴公司所夢寐以求的結果。也是激勵我們繼續為專車提供更好的工作環境的動力源泉。

 

　　滴滴愿意代表所有的專車用戶，感謝所有的滴滴專車司機。